哈爾濱至大連高速鐵路是世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的高寒地區(qū)高速鐵路。華為高可靠的運(yùn)營(yíng)通信解決方案成功應(yīng)用在哈大高速鐵路上，以領(lǐng)先的技術(shù)和安全可靠的設(shè)備，與鐵路合作伙伴一起，為其在高寒地區(qū)的安全、高效運(yùn)營(yíng)起到助推作用，為飛馳的鐵路保駕護(hù)航！

客戶簡(jiǎn)介

哈大高速鐵路是在中國(guó)黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間建設(shè)的高速客運(yùn)專用鐵路，全長(zhǎng)921Km，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h，是中國(guó)“四縱四橫”鐵路大動(dòng)脈中的主干線。它的建成將大大拉近沿線的東北主要城市之間的距離，增進(jìn)東北主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯(lián)系，在東北地區(qū)網(wǎng)絡(luò)中的起到格局性意義，被納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)

哈大高速鐵路是世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的高寒地區(qū)高速鐵路，采用CTCS-3 級(jí)列控系統(tǒng)（等同于ETCS2），基于GSM-R 無(wú)線通信實(shí)現(xiàn)車地信息傳輸，高寒氣候環(huán)境與設(shè)計(jì)時(shí)速給通信系統(tǒng)建設(shè)帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：

高寒氣候下設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行

東北地區(qū)冬季時(shí)間漫長(zhǎng)，氣候寒冷，最低溫度可達(dá)零下40攝氏度以下，要求所有設(shè)備必須在長(zhǎng)期的低溫惡劣環(huán)境下穩(wěn)健運(yùn)行。

承載CTCS-3列控系統(tǒng)

運(yùn)行時(shí)速350KM/h，CTCS-3列控系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)通訊系統(tǒng)可靠性提出了嚴(yán)格的要求。

項(xiàng)目工期短

中國(guó)鐵路正處于跨越式發(fā)展的階段，在保證交付質(zhì)量的前提下盡可能的縮短建設(shè)時(shí)間將對(duì)沿線運(yùn)力緩解和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

頻率資源有限

由于受限于鐵路專用無(wú)線頻率資源，通常在交叉并線區(qū)段，頻率的規(guī)劃和設(shè)計(jì)存在重大挑戰(zhàn)，而頻率干擾將直接導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的惡化甚至通信中斷。

解決方案

以GSM-R為核心的華為運(yùn)營(yíng)通信解決方案在中國(guó)已成功應(yīng)用于大秦、京九、廣珠城際、廣深港等一系列鐵路高速客運(yùn)及貨運(yùn)線路，市場(chǎng)份額超過(guò)48%，是中國(guó)鐵路值得信賴的合作伙伴。結(jié)合哈大高速鐵路的特定場(chǎng)景和技術(shù)挑戰(zhàn)，華為提供高可靠GSM-R解決方案，并首次實(shí)現(xiàn)核心網(wǎng)熱備容災(zāi)。

惡劣環(huán)境下設(shè)備可靠運(yùn)行

華為擁有20年無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)具備業(yè)界最大最專業(yè)的可靠性實(shí)驗(yàn)室，保障設(shè)備在嚴(yán)酷環(huán)境下的可用。設(shè)備商用遍布世界的各個(gè)區(qū)域，經(jīng)受住了高溫、嚴(yán)寒、沙漠等各種極端環(huán)境的考驗(yàn)。華為為哈大線提供的GSM-R設(shè)備，僅開(kāi)通一個(gè)月以來(lái)已經(jīng)受住了15場(chǎng)降雪的考驗(yàn)，幫助鐵道部實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)好、運(yùn)輸秩序好、設(shè)備質(zhì)量好、社會(huì)反響好、旅客發(fā)送好的目標(biāo)。

端到端高可靠解決方案，首次實(shí)現(xiàn)核心網(wǎng)熱備容災(zāi)

通過(guò)MSC雙歸屬、BSC異地災(zāi)備、載頻備份等方式實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)元熱備份，及核心網(wǎng)熱備容災(zāi)，打造端到端的高可靠解決方案。專門針對(duì)高速場(chǎng)景的特性和算法，對(duì)切換時(shí)承載業(yè)務(wù)的連續(xù)性提供了有力保障。

采用分布式基站技術(shù)，徹底解決頻率資源不足難題

針對(duì)哈大高速鐵路在樞紐地區(qū)、交叉線和并線區(qū)段存在頻率規(guī)劃、小區(qū)切換控制等難題，華為采用業(yè)界獨(dú)有的商用分布式基站技術(shù)，簡(jiǎn)化頻率規(guī)劃、擴(kuò)大小區(qū)覆蓋范圍、減少小區(qū)切換頻率，實(shí)現(xiàn)樞紐地區(qū)容量保證、提高網(wǎng)絡(luò)切換指標(biāo)，為承載列車控制信號(hào)提供安全保障。

豐富的交付經(jīng)驗(yàn)助力項(xiàng)目快速部署

為確保哈大高速鐵路2012年內(nèi)開(kāi)通，華為和信號(hào)系統(tǒng)提供商龐巴迪提前對(duì)線路所需承載業(yè)務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)對(duì)接測(cè)試，保證各業(yè)務(wù)正常實(shí)現(xiàn)，節(jié)約了項(xiàng)目時(shí)間。

客戶收益

哈大高鐵GSM-R網(wǎng)絡(luò)在開(kāi)通后一個(gè)月內(nèi)經(jīng)受住了15場(chǎng)降雪的考驗(yàn)，證明了華為GSM-R設(shè)備完全能夠在高寒地區(qū)正常工作。哈大高速鐵路開(kāi)通后，最小發(fā)車間隔縮短到3分鐘，哈爾濱到大連乘車時(shí)間僅需3小時(shí)，大大提高了鐵路客運(yùn)效率。同時(shí)，與原有哈大鐵路線路采取客貨分線運(yùn)輸?shù)姆绞剑行п尫旁泄箬F路5000萬(wàn)至6000萬(wàn)噸的貨運(yùn)能力，從根本上緩解既有哈大鐵路的運(yùn)輸能力緊張問(wèn)題。

華為完善的、高可靠數(shù)字鐵路解決方案在哈大客專的成功應(yīng)用為哈爾濱、沈陽(yáng)鐵路局今后的安全、高效運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為東北地區(qū)的旅客運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展起到助推作用。華為將持續(xù)致力于為軌道交通行業(yè)客戶提供“悉您所需 為您所用”的信息和通信技術(shù)解決方案和服務(wù)，幫助客戶在安全的前提下提升效率和信息化水平。