世界500強神華集團是全球最大的煤炭企業(yè)，朔黃鐵路是神華集團投資和建設(shè)規(guī)模最大的重載鐵路，全長近600公里，跨越77條隧道，是中國西煤東運第二大通道。華為數(shù)字鐵路解決方案以開放的平臺，與軌道行業(yè)合作伙伴一起，助力朔黃鐵路建立更可靠、安全的全聯(lián)接軌道。

客戶簡介

朔黃鐵路全長近600公里，跨越77條隧道，于2012年全線建成。西起山西重要煤礦基地神池，東至河北省出口大港黃驊港，是中國西煤東運第二大通道，對國家煤炭運輸發(fā)揮著重要作用。根據(jù)國家經(jīng)濟建設(shè)對煤炭能源的需求，國家發(fā)改委批準(zhǔn)了朔黃鐵路年運量3.5億噸擴能改造。改造完成后，朔黃鐵路將開行2萬噸貨運重載列車以大幅提高鐵路運輸能力。

業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)

朔黃鐵路經(jīng)過近幾年的擴能改造，區(qū)間能力、各車站的到發(fā)線能力都有了比較大的提升，萬噸的追蹤時間已經(jīng)到了11分鐘，在國際同行業(yè)中達(dá)到領(lǐng)先水平。

但是神華的運量還在不斷加大，要提高整體的運量水平，必須提高列車的牽引質(zhì)量，加大列車長度。如開行2萬噸以上重載列車， 列車車身長度將超過3000米，其中機車將達(dá)到4個，分別分布在列車的前部和中部。因此，在加大列車長度過程中，如何協(xié)調(diào)整個列控和列車前部、中部、尾部之間的聯(lián)系，如何在多機車牽引模式下保持機車間的同步操作，成為當(dāng)前阻礙朔黃鐵路整體運能安全提升的最關(guān)鍵性問題。

此外，列車調(diào)度、可控列尾、集群通信，視頻監(jiān)控等業(yè)務(wù)也需要統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)來提供可靠承載，既有的無線通信系統(tǒng)存在通信距離短、可靠性差、通信帶寬不足的問題，無法滿足要求。

解決方案

華為重載鐵路運營通信解決方案基于高帶寬、廣覆蓋、低時延的LTE技術(shù)，使用創(chuàng)新的無線雙網(wǎng)絡(luò)覆蓋，光傳輸雙網(wǎng)絡(luò)承載和全網(wǎng)元冗余的方案。 

雙網(wǎng)絡(luò)同時承載同步操控、可控列尾等安全業(yè)務(wù)，分擔(dān)承載集群通信、視頻監(jiān)控等非安全業(yè)務(wù)，以及多優(yōu)先級業(yè)務(wù)保障機制，保證系統(tǒng)可靠度達(dá)到99.999%，實現(xiàn)核心業(yè)務(wù)零中斷。

針對軌道通信的特性，華為還推出了業(yè)界首創(chuàng)的列車終端間直通路由模式，在地面重聯(lián)服務(wù)器異常中斷的情況下，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)多機車間同步操控信息傳遞，進一步列車控制信息承載的可靠性，同時，eLTE扁平化的架構(gòu)以及高速的光傳輸回傳網(wǎng)絡(luò)使整體通信時延降低到200毫秒以內(nèi)， 實現(xiàn)了對重載列車的實時多機車同步操控的目標(biāo)。

客戶收益

在朔黃鐵路項目中，華為與中鐵二院、鐵科院等合作伙伴共同制定技術(shù)方案、接口及標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)上解決各業(yè)務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)互通問題。 聯(lián)合開發(fā)，實現(xiàn)接口和業(yè)務(wù)系統(tǒng)匹配，聯(lián)合測試，實現(xiàn)了多系統(tǒng)的穩(wěn)定互通。

將基于eLTE的創(chuàng)新型數(shù)字鐵路解決方案在全球首次應(yīng)用于重載鐵路，為中國鐵路的重載鐵路的發(fā)展將起到示范引領(lǐng)作用。

大大提升了朔黃鐵路通信系統(tǒng)的平臺性能，為未來3.5億噸（年運量）以上提供優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)平臺，更好地保障了通信安全和網(wǎng)絡(luò)安全。 

在該項目中， 華為與中鐵二院、鐵科院、株洲所、中南大學(xué)等合作伙伴一起進行業(yè)務(wù)設(shè)計，針對項目屬性進行定制開發(fā)，構(gòu)建了基于LTE的鐵路運營通信生態(tài)圈，為后續(xù)鐵路運營通信的演進積累了寶貴經(jīng)驗。