華為城軌運營通信解決方案，以Hybrid MSTP產品的最佳的前向兼容、面向未來的演進能力、良好的網絡遷移能力等特性，獲得SMRT青睞，在新加坡SMRT地鐵網絡改造項目中成功應用。

客戶簡介

新加坡地鐵目前共有178公里、90個車站、8個中轉站，承擔全國接近一半人口的交通運輸。作為東南亞地區第二個興建的地鐵系統，新加坡地鐵被認為是目前世界上最為發達、高效的公共交通系統之一。

SMRT公司是最主要的新加坡公共交通系統運營商之一，提供地鐵、巴士及出租車服務，自1987年起開始運營新加坡首段地鐵網絡南北線起，現運營著除東北線以外的其他地鐵線路。

業務挑戰

現網運行的骨干通訊網絡于14年前建設，設備陳舊，網絡繁雜，維護困難，視頻監控、PIS等融合通信的新業務難以發展，嚴重制約通信網絡在地鐵運行中發揮保障作用，阻礙了地鐵服務能力的提升。亟需盡快重新建造一張技術先進、性能穩定、維護簡便的骨干通訊網絡。

同時，面向未來業務的分組化趨勢，建設已久的基礎設施、通信網絡、60多個站點、在網運行的大量傳統業務之間如何進行重建和切換，如何承載藍圖，實現面向未來的平滑過渡，成為擺在SMRT面前的最大困擾。

首先，現有網絡業務主要以話音、數據業務為主，100%是TDM 業務，業務顆粒小、帶寬要求小，而未來接口IP化、業務IP化，數據業務和視頻業務增加，業務顆粒增大、帶寬要求增大，選擇什么樣的技術，既能100%兼容現有業務又能面向未來平滑過渡？

其次，光纖承建較早，芯數有限，已被其它業務系統用去大部分，SDH網絡可用的光纖所剩無幾，如何利用光纖，在網絡建設之后，仍能讓現有資源保有最大價值？

再次，現有的站點、機房無法擴建。很多站點的機房空間狹窄，新設備只能考慮在現有廠商機柜的空閑空間布放，新的設備是否能安裝在原有的機柜中？如何實現大容量與小空間之間的平衡？

除此之外，網絡實施也是一大難點，目前的通信網絡需要保障地鐵的日常運營，網絡替換窗口時間只能在凌晨，并且必須保證割接過程中業務的可靠傳輸，時間短，任務重。在可用時間內，如何有計劃有步驟地準確完成業務割接，實現客戶在線的十幾個業務系統平滑過渡？

解決方案

華為城軌運營通信解決方案，以Hybrid MSTP產品的最佳的前向兼容、面向未來的演進能力、良好的網絡遷移能力等特性，獲得SMRT青睞，在新加坡SMRT地鐵網絡改造項目中成功應用。

軟硬管道，助網絡平滑演進

軟硬管道，即華為成熟的Hybrid MSTP方案。一方面，支持以傳統SDH的硬管道接入現有TDM的有線/無線調度、監控數據、辦公自動化等業務，提供天然的物理隔離優勢，通過劃分2M的VC通道，保證業務傳送高安全、高可靠、低時延；另一方面，同時提供分組彈性軟管道，支持未來視頻監控、乘客信息系統等大量分組業務接入，滿足突發性較強的大帶寬IP分組業務的帶寬需求。

相比傳統的EOS技術，分組管道的帶寬統計復用功能可以提高傳輸效率，節省帶寬資源30%以上，實現傳統SDH網絡向MPLS-TP網絡的平滑演進，保證客戶網絡未來15年的先進性。

內置PCM，助業務平滑演進

SMRT現網業務存在很多低速窄帶業務，需要通過單獨的PCM設備匯聚成2M后再接入到傳輸設備。華為的傳輸設備支持內置PCM單板，一臺傳輸設備同時實現PCM、PDH、SDH、IP業務統一接入，無需單獨的PCM設備，大大節省了設備投資和機房空間，減少了網絡節點，簡化管理，保證未來業務向IP化發展。

單纖40G，助帶寬平滑演進

為滿足系統帶寬15年的增長需求，華為提供向單纖40G超帶寬解決方案演進的能力。該方案采用PID（Photonic Integrated Device，光子集成設備）技術，將傳統的光轉換、分合波、光放、色散多塊單板集成在一組PID單板上，通過40G智能線卡，一對光纖提供40G的帶寬傳送。40G智能線卡還可以是STM-64和10GE的任意組合。這種靈活的特性可以實現客戶不同場景的業務傳送，并且不同場景之間無需更換線路單板，用最小的投資滿足現在和未來業務發展的需求。

豐富特性，解客戶現網困境

針對空間狹小和光纖不足的問題，華為在解決方案中規劃了小體積大容量的一體化設備——OSN580以及單纖雙向方案，只需5U空間，便可提供40G的線路帶寬，讓SMRT完全不用擔心未來15年的業務容量，使平滑搬遷客戶現網設備成為可能。

多域融合，統一網管

為適應融合和“垂直網絡”向“扁平化的水平網絡”轉移的管理要求，華為融合多域網管、面向未來的新一代管理系統U2000，打破分層管理模式，實現了多域設備、網元層與網絡層的統一管理，為SMRT提供Hybrid-MSTP、PCM電源系統、BITS和路由器的統一管理，提高了網管的擴展性和易用性，最大程度上降低運維成本，提升網絡價值。

工具設計，便捷搬遷

考慮到SMRT現網承載著地鐵運行的重要數據，業務的割接需要保證高可靠性，并在不影響地鐵正常運營的前提下進行，華為根據現網具體安裝環境和業務眾多的特點，在網絡業務切換中提供自研工具軟件MGS2600，自動提取第三方網絡配置數據，轉換成新網絡可識別的配置數據，使業務和新舊網絡的切換更快捷更安全。此外，華為自研TCAT工具，支持業務割接時預先批量完成配置、校驗，在指定時間（或定時)，一鍵式完成大量業務的割接。通過華為定制化割接方案，精細設計割接步驟，自動化的割接工具，保障現網業務的快速平滑遷移。

優質管理，搬遷無憂

考慮到現網實施的風險和難度，SMRT將此項目定義為極具挑戰性的項目，為此華為成立專門的項目組，針對現網應用的不同場景，為電源、骨干網割接及現網設備退網提供了備用電源、臨時電源、網絡割接、網元逐點割接、業務逐條割接等多種實施模型，使客戶搬遷無憂。

客戶收益

作為一個歷史悠久的地鐵公司，SMRT選擇華為作為其地鐵演進中的長期合作伙伴，這是對華為及該業務能持續成長的充分認可。

新加坡已經確定未來地鐵通信網絡采用MPLS-TP的全包交換承載技術，此次地鐵改造是新加坡地鐵通信網絡的一次重大演進，項目實施后將成為新加坡第一個TDM和MPLS-TP雙平面、且能平滑演進為全MPLS-TP的通信網絡，成為標桿并為后續其他網絡的改造開啟暢行之路。